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W-CCADF apresenta os "Spotting Reports", documentos que reúnem o resultado da compilação de notas de "plane spotting" recolhidas durante visitas a bases aéreas, estruturas aeroportuárias, museus de aviação, e outros locais onde podemos encontrar aeronaves a operar ou expostas. São essencialmente notas relativas a aeronaves militares portuguesas, partilhadas com outros "spotters" de aviação e utilizadas em colaboração regular com publicações como a inglesa
Military Aviation Review (ex Strobe) e a holandesa
Scramble (da Military Aviation Society). Estas notas, cujo historial data de produções próprias ao jeito de anuário de que são exemplos o "the Fighter" estiveram, mais tarde, na origem e desenvolvimento da Zoomlook, a newsletter da
APEA (Associação Portuguesa de Entusiastas de Aviação), sem dúvida a publicação mais antiga do género existente em Portugal. A sua publicação online tem como objectivo alargar o público alvo para além daqueles que seguem de perto esta actividade fornecendo, simultaneamente, informação acerca da operacionalidade das diferentes aeronaves militares portuguesas. Nesta entrada apresentamos os dois primeiros "reports" de 2009:
Spotting Report 01
Spotting Report 02
Decorreu, no passado dia 14 de Maio, na Base Aérea Nº1, em Sintra, a apresentação da Época de Demonstrações das Patrulhas Acrobáticas da Força Aérea Portuguesa para o ano de 2009. "Asas de Portugal" e "Rotores de Portugal" efectuaram as primeiras exibições dos respectivos calendários (
Durante cerca de três décadas a Força Aérea da República Federal Alemã desenvolveu uma actividade operacional que envolvia missões de instrução e treino de voo e de tiro. A Base Aérea de Beja (BA 11), onde estiveram colocados os meios alemães, serviria como unidade de apoio não apenas a aeronaves militares mas também a aeronaves civis de Portugal e da Alemanha. A presença militar Alemã em Portugal viria a cessar na primeira metade da década de 90. Para trás, para além das infraestruturas ficaram 50 Alpha Jet cedidos à Força Aérea Portuguesa como contrapartida pelas condições concedidas para a sua permanência e para treino operacional em Portugal.
Desde a chegada dos primeiros FIAT G.91 à Força Aérea Portuguesa (FAP) em 1966, até à sua retirada oficial em 1993, que os aparelhos recebidos foram sendo retirados de serviço, por diversas razões que vão desde as perdas em combate, aos acidentes, à canibalização, ou ainda, mais recentemente, pelo abate ao abrigo do acordo de redução de armas convencionais(...) Nos dias de hoje, entre os que escaparam quer à guilhotina, quer aos infortúnios da sorte, contam-se cerca de 46 aparelhos, espalhados pelo país, em 23 locais. Pese embora nem todos os locais sejam de fácil acesso, aqui fica o seu roteiro...
O dia 21 de Maio de 2005 marcou o regresso da mais famosa Patrulha Acrobática da Força Aérea Portuguesa. As várias centenas de visitantes que se deslocaram à Base Aérea 4 para assistir ao Community Appreciation Day (CAD 2005), evento organizado em parceria entre os comandos da USAF e da FAP nas Lajes, viriam a ser os primeiros a testemunhar o ressurgir dos "Asas de Portugal". Para trás ficavam cinco anos de completa ausência e um período de transição de cerca de três anos entre a primeira exibição como "Flying Display Team" e a história mais recente como "Parelha da Cruz de Cristo".
