Realizou-se no passado dia 29 de Janeiro de 2011, à Academia da Força Aérea, na Granja do Marquês em Sintra, a Cerimónia Comemorativa dos 60 anos de operação do avião de instrução De Havilland Canada DHC1 Chipmunk reunindo, num programa excelente, instrutores e alunos que passaram por esta aeronave ao longo de seis décadas em Portugal. Actualmente utilizado pela Academia da Força Aérea em missões de reboque de planadores, escrutínio de voo, instrução elementar de pilotagem e para a realização das horas de voo de diversos pilotos, este é o aparelho que serve a FAP há mais anos!

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Criada a 24 de Novembro de 1978, a Esquadra 552 "Zangões" é a fiel depositária das tradições de todas as unidades anteriores que operavam o Alouette III na FAP sendo, por isso, portadora de um vasto e importante legado histórico. A operar a partir da Base Aérea 11 em Beja, tem por missão executar operações de transporte aéreo e apoio táctico e geral e ministrar formação básica e avançada de helicópteros. Dando mostras de uma excelente versatilidade e longevidade o Alouette III continua a desempenhar um papel importante ao serviço da FAP, que tem valido a esta Esquadra uma série de louvores e de condecorações. É ainda, no seio da Esquadra 552, que é constituida a Patrulha Acrobática "Rotores de Portugal"...

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A Força Aérea Portuguesa participou, pela terceira vez, no FWIT – Fighter Weapons Instructor Training. Este curso, realizado no âmbito da EPAF – European Participating Air Forces, é considerado o mais importante do género na Europa e tem como objectivo formar Pilotos Instrutores para operar e instruir no emprego táctico da aeronave F-16 e seus sistemas de armas de forma eficaz e segura e, se necessário, aplicar os seus conhecimentos em eventuais operações reais de uma Esquadra de Combate. O FWIT, que já vai na sua 15ª edição, ocorre duas vezes em cada três anos. Tem uma duração extensa de entre seis a sete meses englobando uma componente de voo e uma outra académica. Este ano coube à Força Aérea Portuguesa a responsabilidade de acolher parte da componente de voo pela primeira vez na história do curso.

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Realizou-se a 9 de Novembro de 2010, na Base Aérea 5, em Monte Real, a Cerimónia que assinalou o fim do Programa de Modificação dos Motores F100-PW-200C, com a entrega do 25º e último motor F100-PW-220E. A decisão de transformação destes 25 motores na Base Aérea de Monte Real, obtidos a custo zero ao abrigo do Programa Peace Atlantis II de aquisição da segunda Esquadra de F-16, foi tomada há cerca de dez anos, tendo sido entregue o primeiro motor 220E em 4 de Janeiro de 2003.
Contando uma vez mais com a colaboração do "spotter" Álvaro Gonçalves do Blog "F-16 Portugal", apresentamos este artigo onde, para além da cobertura dada à Cerimónia, é dada atenção ao processo de modificação de que foram alvo os motores.

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No passado dia 18 de Outubro deu entrada na OGMA o F-16A OCU nº15115 para dar início aos trabalhos do processo de conversão MLU. Volvidos quase 9 anos desde o início deste processo de modernização da frota F-16 da Força Aérea Portuguesa na OGMA(*), nada de especial faria assinalar esta data, não fora o "15115" um aparelho dotado de tão profundo e forte simbolismo, fruto do soberbo trabalho de pintura que, durante pouco mais de um ano, ostentou.
Merecidamente já muito foi dito e escrito sobre o "Sabre", nome pelo qual irá indelevelmente ficar na memória de todos os que seguem estes temas de perto...

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Trinta e quatro anos depois de dar início ao Destacamento Aéreo da Madeira (DAM), o Aviocar passa o testemunho da sua importante missão no Arquipélago da Madeira ao C-295.
O dia 5 de Novembro de 2010 ficou registado como mais uma data de relevo nos anais da Aviação na Madeira, num ano em que a presença e desempenho da Força Aérea esteve presente mais do que nunca nos céus da Região, com as missões de apoio à população aquando das inundações de 20 de Fevereiro e, posteriormente, com as celebrações de mais um Aniversário daquele Ramo das Forças Armadas a terem lugar neste Arquipélago.

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