Mais de seis meses após a conclusão inicialmente prevista para a Operação Fénix, cuja duração incial era de dois anos, fecha-se mais um ciclo, quem sabe se o derradeiro, da frota Aerospatiàle SA.330S1 Puma, e também da Esquadra 752.
Terminou ontem, 5 de Abril de 2011, às 10 horas da manhã, o último Alerta SAR, com a rendição a cargo do EH-101 Merlin da Esquadra 751, do Destacamento Aéreo dos Açores, na Base Aérea nº4, nas Lajes.
Sem pompa e circunstância, volta a FAP a recolher os Puma, que desde 24 de Setembro de 2008 até hoje efectuaram centenas de horas de voo, na sua grande maioria na Busca e Salvamento, e Evacuações Médicas, quer no imenso Atlântico, quer no espaço inter-ilhas...

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A chuva marcou presença nos primeiros dias de trabalho do Destacamento Aéreo da Esquadra 552 “Zangões” na Covilhã, nomeadamente durante o fim de semana que antecedia a sua participação no Exercício Real Thaw 11, que ainda decorre até dia 8 de Abril.
Embora tivessem inicialmente previsto aproveitar a deslocação para efectuar qualificações em montanha das tripulações, por exemplo em voos tácticos, a cobertura de nuvens que forrava a Serra da Estrela durente esses dias, fez com que essas se tornassem impossíveis de realizar.
Apesar disso, e mal abriu um pouco o tempo em redor do aerodromo, logo se apressaram os mecânicos no aprontamento de dois SE.3160 Alouette III para o treino e qualificação de instrutores e alunos em voos de parelha.
Duas sessões de treino, no espaço confinado entre as montanhas e o tecto baixo de núvens que teimavam em não arredar pé, assim como os apontamentos de chuva, às vezes forte, que nem assim fez quebrar o ritmo, conforme demonstram as imagens.
As missões seguiram-se, nos dias seguintes, a bom ritmo, integradas no Real Thaw 11.
No fim de semana que intervalava no meio do exercício, um “cross-country” levou os Zangões da Covilhã a Bragança, passando pelo Porto (Hospital Pedro Hispano em Matosinhos), Ovar e, de volta à casa temporária, no sopé da Serra da Estrela.

Rui Ferreira

Numa pequena localidade da Beira Baixa, situada a escassas duas dezenas de quilómetros da cidade de Castelo Branco, encontra-se um dos FIAT G.91 doados pela Força Aérea Portuguesa a várias autarquias do País e, presentemente, ainda expostos em diversos locais públicos. Sendo este um tema seguido com bastante interesse o Walkarounds inicia aqui uma nova série de publicações, os “Perdidos & Achados” onde, nesta primeira edição, damos conta do estado actual desta aeronave.

(Revisto e actualizado a 11 de Abril de 2011)

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Entre os dias 2 e 15 de Março de 2011, uma força de cerca de 370 militares, diversos meios e equipamentos, destacados em conjunto com 6 aeronaves F-16 MLU afectas a ambas as Esquadras que as operam (201 “Falcões” e 301 “Jaguares”), no Aeródromo de Manobra 1 (AM 1), em Ovar, foi submetida a uma exigente avaliação NATO.
Para trás ficaram meses de planeamento, estudo e formação, a transferência e instalação de meios e de equipamentos do destacamento, e uma série de exercícios de preparação que permitiram identificar e antecipar problemas, aplicar correcções e melhorar o desempenho geral de todo o contingente...

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No seguimento de trabalhos já apresentados sobre a Esquadra 601 "Lobos" e sobre a frota P-3 Orion, o Walkarounds regressou à Base Aérea 11, em Beja, procurando aferir dos trabalhos em curso referentes ao programa de introdução operacional dos novos P-3C CUP+, e das alterações à Alcateia a ocorrerem nos próximos anos.
O Programa P-3C CUP+ e os trabalhos de transformação das aeronaves, os novos sistemas introduzidos, o processo de testes e de aceitação, a qualificação e formação de pessoal, o estado actual e o futuro da frota e as alterações operadas na Esquadra são alguns dos temas aqui focados.

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Realizou-se no passado dia 29 de Janeiro de 2011, à Academia da Força Aérea, na Granja do Marquês em Sintra, a Cerimónia Comemorativa dos 60 anos de operação do avião de instrução De Havilland Canada DHC1 Chipmunk reunindo, num programa excelente, instrutores e alunos que passaram por esta aeronave ao longo de seis décadas em Portugal. Actualmente utilizado pela Academia da Força Aérea em missões de reboque de planadores, escrutínio de voo, instrução elementar de pilotagem e para a realização das horas de voo de diversos pilotos, este é o aparelho que serve a FAP há mais anos!

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